Пришлось с полчаса потолкаться в пробках. Преодолеть 181 километр, выехав в пятницу вечером из Калуги, без допинга было решительно невозможно. Притормозив у сельского магазина, мы взяли себе пару бутылок холодного пива. Продолжительный глоток, и следующие два часа прошли для нас незаметно. Мелькнули и пропали за окном Юхнов, Мосальск, Барятино.
Город Киров произвел впечатление приятное. Наш водитель Евгений родом из этих мест! На берегу Верхнего озера мы увидели перевернутые лодки, стоящие на козлах. Евгений сказал, что кировцы сплавляются таким образом на дачи, находящиеся на противоположном берегу.
Город Людиново показался менее живописным, не смотря на то, что местное озеро Ломпадь, венчаемое широкой, мощеной набережной, было признано в июне 2009 года одним из семи чудес Калужской области, по итогам регионального конкурса. Вы будете удивлены, но в городе толком нечего и смотреть! Здесь нет красивых домов, хороших ресторанов, ярких достопримечательностей, древних монастырей, театров. Представьте себе, в городе с населением сорок с хвостиком тысяч человек (это третий по количеству жителей город Калужской губернии, после Калуги и Обнинска) нет ни одного кинотеатра. А ведь
Людиново старше Обнинска на три с четвертью века!
От начальника отдела спорта и культуры администрации города Людинова Марины Викторовны Сухановой узнаем про обзорную экскурсию, которая длится, в среднем, полтора часа, и невольно задаемся вопросом, что же нам могут в этом городе так долго показывать, куда повезут. Решаем все же от обзорной экскурсии в этот раз воздержаться, а вот в музей народной славы заходим. Научный сотрудник, экскурсовод Валентина Михайловна Аниканова в течение двух часов рассказывает нам самозабвенно об истории края. Как выяснилось, в 15 веке по селу Людинову проходила граница между Московским и Финно-угорским княжествами. Название озера Ломпадь происходит из группы финно-угорских языков и означает «большая лужа». Какая живописная, однако, лужица!
Сегодня нас интересует не только и не столько прошлое, сколько настоящее. Как и чем живут людиновцы в 21 веке? Мы задаем прямой вопрос: «Валентина Михайловна, какая у Вас зарплата?». На глазах у женщины неожиданно выступают слезы, она еле сдерживает себя, чтобы не сорваться в рыдания. 4600 руб. в мес. За эти деньги научный сотрудник Аниканова проводит экскурсии, заботится о фондах музея, занимается научной работой, моет туалеты. Немного позже, выйдя из музея, мы встречаем бывшего мэра Балабаева. Об этом нам вполголоса успевает сообщить Владимир, наш случайный знакомый. Мужчина пенсионного возраста в спортивном костюмчике, с удочкой, бодро проходит мимо, приветствует Владимира. Они знакомы. Через четверть часа возле машин с шашечками мы встречаем еще одного «бывшего». Виктор Слесарев в недавнем прошлом занимал должность директора по производству «Людиново-Кабель». Теперь Виктор Иванович – таксист.
Метаморфозы современной русской жизни не могут не удивлять, как не может не удивить и даже поразить следующий исторический факт: В 1820 году город Людиново был проигран в карты! Сын тульского кузнеца Никита Демидов, соратник Петра I, в котором царь разглядел человека незаурядного, способного поднять промышленное производство молодой России, оставил свою империю (два завода – горный в Сукремле и железоделательный в Людинове) сыновьям. Один из потомков Демидова вынужден был расплатиться целым городом за карточный долг. Новый владелец, секунд-майор Иван Акимович Мальцов, владевший также Дятьковским хрустальным заводом, оказался еще более способным хозяйственником, чем даже Никита Демидов. Он создал по-настоящему великую империю. Она так и называлась – «Мальцовская промышленная империя». Помимо градообразующего железоделательного завода (ныне ЛТЗ), здесь были: суконная, свечная, мыловаренная, бумажная и другие фабрики, узкоколейная железная дорога, частный телеграф. С именем следующего Мальцова, Сергея Ивановича, связано начало сахароварения в России. На мальцовских мануфактурах действовала своя денежная единица – мальцовские боны.
В 1893 году немецкое семейство Молль наладило в 25 км от Людиново, в селе Космачево, производство высокопрочной эмали. При Сталине обрусевшие Молли вынуждены были эмигрировать. Вместе с ними эмигрировал и секрет эмали. Немецкая аэрофотосъемка времен Второй Мировой Войны выявила на Моллевском хуторе плотину, сад с диковинными растениями, сыроварню. Архивные документы подтверждают, что в деревне Палома Людиновского района Молли производили эдамский сыр, пользовавшийся большим спросом у населения.
На второй день пребывания в Людиново нам удалось встретиться с Директором по персоналу ЛТЗ Владимиром Карагодиным. В 2008 году завод приобрела уральская группа компаний «Синара транспортные машины» (СТМ). Парадоксально, но факт: в 30-ые годы 18 века Никита Демидов переселял в Людиново крепостных из своих вотчин на Урале, в начале третьего тысячелетия уральский бизнесмен Пумпянский владеет «Людиновским Тепловозостроительным Заводом» (ЛТЗ). По словам Карагодина, на заводе в настоящее время работают 1810 человек, из них 53% мужчин и 47% женщин. Средняя зарплата рабочих составляет 16100 руб. в мес.
В этот момент нас посетила, может быть, и безумная, но все-таки в чем-то новаторская идея – развивать в Людиново промышленный туризм. ЛТЗ, как градообразующее предприятие, мог бы стать инновационным ядром и флагманом этого развития. Какой немец или француз не захочет посмотреть на действующее российское производство, которому в этом году исполняется 266 лет, на котором были изготовлены первые в Российской Империи рельсы, первые паровые машины, первые пароходы, первые двигатели для военных кораблей, первые локомобили и, наконец, первые тепловозы! В 1934 году на ЛТЗ делали тюбинги для облицовки станций Московского метро. В годы Великой Отечественной Войны завод был эвакуирован в Сызрань Саратовской области. Там люди работали под открытым небом и в чистом поле. Не было ни крыш, ни зданий, ни отопления. Рабочие грелись от костров.
Сегодня на территории ЛТЗ можно увидеть тепловоз, произведенный здесь в 1958 году. Руководство планирует этой осенью, по случаю 266-ой годовщины, устроить общегородской праздник с приглашенными звездами. В советское время продукция ЛТЗ экспортировалась в 13 стран мира, в том числе, в Польшу, Болгарию, Францию, Иран, Пакистан, на Кубу. Пенсионер Юрий Николаевич Маленков работал на ЛТЗ ведущим инженером по ремонту тепловозов. Семья Маленковых дважды экспатриировалась за рубеж по контракту. В период с 1975 по 1978 г.г. Юрий Николаевич, его супруга Валентина Васильевна и сын Володя были в Болгарии. Второй раз, в период с 1989 по 1991 г.г., супруги Маленковы жили на Кубе. Юрий Николаевич вспоминает: «Нашим кубинским коллегам была положена одна бутылка рома в месяц. Советским специалистам полагалось пять. Нам все время напоминали, чтобы мы не забывали подкармливать коллег-кубинцев. С питанием там было очень сложно. Продукты отпускались по карточкам. Мы же были на привилегированном положении. Тем не менее, много денег заработать не удалось. Моя месячная зарплата составляла 630 долларов. Когда мы вернулись в СССР, инфляция достигла катастрофических размеров, доллары обесценились».
Валентина Михайловна Аниканова гордится тем, что в 80-ые годы участвовала в поисках сбитого в 1943 году советского самолета. Парашют и детали найденного «ЯК-9» хранятся по сей день в музее народной славы г. Людинова. Из некоторых деталей, словно миро из икон, сочится и теперь «живое» машинное масло. Незаживающая рана русского народа! Напоследок Валентина Михайловна показала нам макет военного корвета, который в 1965 году был сделан в Японии по заказу правительства СССР. Корвет назывался «Людиново». Порт приписки – Новороссийск. На корабле проходили службу сотни призывников Людиновского района.
Мы покидали город с чувством глубокой озабоченности. С одной стороны, находящийся в 70 км отсюда Брянск с его магазинами, отелями, ресторанами, музеями, учебными заведениями, театром и кинотеатром. С другой стороны, удаленная от некогда славного промышленного центра на 181 км Калуга, с его деятельным и сильным во всех отношениях губернатором, расчистившим и тут инвестиционную площадку под строительство нового производства. Мы понимали, что придет время, и очень скоро Людиново, благодаря СТМ и новым инвесторам из-за рубежа, снова станет мощным промышленным анклавом. Мы знали, что через несколько недель вернемся сюда с организованной группой иностранных товарищей, чтобы показать им блеск и упадок города, однажды проигранного в карты.
Дмитрий Юшин, главный редактор "Kaluga Discоvery".
