OMODA C5 2026: Рестайлинг, который вас удивит

Когда OMODA только выходила на российский рынок с моделью C5, все говорили только о дизайне. Машина действительно выглядела как пришелец из будущего на фоне скучных одноклассников. Но к технике были вопросы: вариатор, только передний привод.. В 2026 году ситуация кардинально изменилась. Компания провела глубокий рестайлинг, который затронул не только внешность и салон, но и, самое главное, техническую начинку.

Встречайте обновленный OMODA C5 — теперь он стал еще и практичнее.

• Дизайн

Стал еще похож на старшего брата C7. Инженеры не стали ломать то, что и так полюбилось покупателям. Узнаваемый силуэт с «парящей» крышей и агрессивной кормой остался на месте . Однако передняя часть подверглась серьезной косметической операции.

• Новая решетка

Безрамочная «акулья» пасть стала еще выразительнее. 

• Оптика

Фары получили новую графику, а задние фонари теперь имеют фирменный рисунок «молнией», как у флагманского C7.

• Размеры

Кроссовер стал чуть длиннее (4545 мм, +145 мм к дореформенной версии) и выше, что положительно сказалось на объеме багажника . Вердикт: Снаружи C5 по-прежнему один из самых стильных вариантов в классе до 3 млн рублей. Это машина для тех, кто не хочет быть серой мышью на парковке.

• Интерьер и комфорт

Космос внутри. Салон обновили кардинально. Если раньше интерьер напоминал обычный современный кроссовер, то теперь это настоящая «кабина пилота».

• Главный экран

В зависимости от комплектации, вас встретит либо пара 12.3-дюймовых дисплеев, либо огромный планшет на 15.6 дюймов в центре.

• Процессор

Теперь за мультимедиа отвечает мощный 8-ядерный Snapdragon 8155. Интерфейс летает, лагов нет, а голосовое управление понимает команды с полуслова.

• Тишина

Одна из главных болей дорестайлинга — шумоизоляция. В 2026 году ее серьезно доработали: появились многослойные передние стекла и более 65 мест дополнительной шумоизоляции.

• Зимний пакет

Для России сделали всё по-взрослому. Обогрев есть не только передних сидений и руля, но и задних пассажиров, лобового стекла, форсунок и даже зеркал .

• Техника

Прощай, вариатор! И вот главная новость. OMODA услышала жалобы водителей. Вариатор ушел в прошлое. На смену ему пришел 6-ступенчатый робот DCT (с двумя сцеплениями) для переднеприводных версий . Двигатель остался прежним — проверенный 1.5-литровый турбомотор на 147 л.с. и 210 Нм момента . Но связка с DCT сделала машину заметно бодрее на стартах и при обгонах.

• Полный привод

Да, он вернулся в гамму! Но с оговорками. Если раньше полный привод шел с мотором 1.6, то теперь производитель «подружил» полный привод с тем же 1.5-литровым двигателем и 7-ступенчатым «роботом» . Обратите внимание на динамику: из-за возросшей массы (1615 кг) полноприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 11.5 секунд, тогда как переднеприводная делает это за 9.9 секунд . Выбирайте: либо экономия и динамика (передний), либо уверенность на грунтовках (полный).

Стоит ли брать?

OMODA C5 2026 — это огромный шаг вперед по сравнению с дореформенной версией.

Плюсы

Салон премиум-уровня за эти деньги, отличная мультимедиа на быстром чипе, уход от вариатора, наличие полного привода в топе и продуманный зимний пакет. Если вы ищете стильный городской кроссовер, который не стыдно поставить рядом с паркетниками в два раза дороже, и при этом вас не пугает роботизированная коробка — C5 2026 ваш выбор.

Хотите проверить это сами? Теория — это хорошо, но эмоции — в движении! Приходите на тест-драйв обновленного C5 в OMODA Корс Калуга. Необходима предварительная запись.